El acero martensítico AISI 18ni300 es una aleación de alta resistencia a base de hierro que contiene 18% de níquel, 2% de molibdeno, 8% de cobalto y otros elementos como titanio, aluminio y tungsteno. Tiene las características de resistencia a la corrosión y erosión, alta resistencia, alta tenacidad, resistencia a la fatiga y alta elasticidad. Ampliamente utilizado en el sector aeroespacial, barcos, vehículos submarinos, sistemas de tuberías, plataformas marinas y otros equipos marinos y aplicaciones industriales de alto rendimiento.
Información de química
Elemento
Porcentaje
Al{{0}}.1B0.003 maxCo9C0.03 maxFe67Mn{{2{{22} }}}.1 máxMo4.8P0.01 máxNi18.5Si0.1 máxS0.01 máxTi0.6Zr0.01
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Propiedades Físicas 300 |
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recocido |
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| Densidad | 0.289 libras/pulg3 | ||||
| Resistencia a la tracción | 150 ksi | ||||
| Resistencia a la tracción | 110 ksi | ||||
| Módulo de corte | 10.600 ksi | ||||
| Resistencia a la cizalladura | 92 ksi | ||||
| Dureza Rockwell|Brinell | B106 | 294 | ||||
| Porcentaje de alargamiento en rotura | 18% | ||||
| Reducción del área | 61.3% | ||||
| Módulo de elasticidad | 27.500 ksi | ||||
| El coeficiente de Poisson | 0.30 | ||||
| Punto de fusion | 2,600-2,690 grados F | ||||
| Calor especifico | 1,1 x 10^-1 BTU/lb-grado F | ||||
| Conductividad térmica | 176 BTU-pulg/h-pie^2- grados F | ||||
ESPECIFICACIONES:
AMS 6512=C250 margenado
AMS 6514=C300 envejecido
AMS 6515=C350 envejecido
Mil-S-46850 (se aplica a todos los grados): SE APLICA LA RESISTENCIA A LAS FRACTURAS
Margenado 250 900/925 ºF 6 hrs. 48/52 Rc Maraging 300 900/925 ºF 6 hrs. 50/55 Rc Maraging 350 900/925 ºF 6 hrs. 55/60 Rc O 950 ºF 3 hrs. 56/60 RC
EXCELENTE Trabajabilidad *alta resistencia a la propagación de grietas *fácilmente formado – frío, tibio, caliente (sin recocidos en el proceso) *buena soldabilidad sin precalentamiento o postcalentamiento
EXCELENTES CARACTERÍSTICAS DEL TRATAMIENTO TÉRMICO *se requieren bajas temperaturas de horno *endurecimiento por precipitación, tratamiento térmico de envejecimiento *contracción uniforme y predecible durante el tratamiento térmico *ausencia de carburación o descarburación *mediante endurecimiento sin enfriamiento *distorsión mínima durante el tratamiento térmico (.0009 in/ in C250 // 0,001 pulg/pulg C300)
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